项目概况
- 项目类型
- 交通枢纽 + 商业 + 上盖物业（TOD 综合体）
- 建设地点
- 四川成都（示例信息）
- 建设规模
- 总建筑面积约 21.0 万平方米
- 服务范围
- 规划与城市设计、建筑、结构、机电、BIM 协同与景观
- 换乘线路
- 3 条轨道线路同站换乘（示例）
项目背景与挑战
项目位于城市主干道交叉口，地下已有运营线路穿过。新建枢纽需在不影响既有线路运营的前提下完成施工，同时实现新建与既有结构的安全衔接。主要挑战包括：
- 既有运营线路保护与新建结构荷载传递的冲突；
- 三线换乘的客流高峰组织，避免换乘通道拥堵；
- 地面公交、出租车与非机动车接驳空间的合理分配；
- 上盖物业的柱网与下部枢纽大跨空间的结构转换。
设计策略
一、以客流模拟确定通道尺度
通过客流模拟分析不同时段换乘量，确定通道宽度与竖向交通设施配置，避免按经验取值造成的空间浪费或拥堵。
二、下沉广场组织站城界面
地面层释放为公共广场，把商业与办公入口通过下沉广场引入地下，减少地面交通与人流的交织。
三、结构转换与既有线保护
在既有线路两侧采用跨越式结构方案，通过转换桁架将上盖荷载避开既有区段，并配合分阶段施工方案。
竖向复合
地下三层换乘、地面公交枢纽、上部办公与商业。
接口管理
明确运营方、业主与设计方的接口界面与责任分工。
技术难点与应对
- 多专业协同：轨道、市政、建筑、结构、机电五方模型整合，提前发现碰撞问题。
- 施工时序：制定“先保护、后开挖、再上部”的分期实施顺序，保障既有线路安全。
- 消防与疏散：针对地下大空间与换乘通道，进行疏散模拟并优化安全出口布局。
项目成效（示例数据）
- 高峰时段换乘步行距离控制在合理范围内，主要流线无冲突；
- BIM 模型整合发现并解决管线碰撞问题数百处，减少现场变更；
- 地面公共交通接驳换乘时间缩短，提升枢纽整体效率。
交通枢纽的设计不是把各种交通堆在一起，而是让它们彼此不打扰地完成衔接。
涉及服务
本项目资料为演示内容，具体规模、数据与阶段信息请在正式上线前按企业口径核实更新。